{"id":5824,"date":"2016-12-21T09:59:42","date_gmt":"2016-12-21T08:59:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.e-cartable.fr\/vasa-lecture\/?p=5824"},"modified":"2016-12-21T10:07:45","modified_gmt":"2016-12-21T09:07:45","slug":"martin-jean-pierre-%e2%99%a6-les-liaisons-ferroviaires","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.e-cartable.fr\/vasa-lecture\/martin-jean-pierre-%e2%99%a6-les-liaisons-ferroviaires\/","title":{"rendered":"Martin Jean-Pierre \u2666 Les liaisons ferroviaires"},"content":{"rendered":"

\"les-liaisons-ferroviaires\"<\/a>L\u2019action se d\u00e9roule dans le TGV 9864, qui relie Nice \u00e0 Bruxelles. Les personnages de ce roman ne sont pas forc\u00e9ment faits pour se rencontrer, mais ils se trouvent dans le m\u00eame train, au m\u00eame moment, passagers de la voiture 16, ou employ\u00e9s de la SNCF.<\/p>\n

Une psychanalyste en rut, une championne de karat\u00e9 endormie, un ethnologue, un footballeur, une universitaire, un CRS m\u00e9lancolique, un saxophoniste, un barman beur de service et un contr\u00f4leur – gueule de Lambert Wilson, po\u00e8te du rail et s\u00e9ducteur incorrigible, fier de son m\u00e9tier et passionn\u00e9 par… la passion, autant de personnages embl\u00e9matiques qui se croisent\u2026<\/p>\n

Unit\u00e9 de temps : le trajet Nice-Bruxelles, 7 heures 48 d’intimit\u00e9 chevronn\u00e9e. Unit\u00e9 de lieu : train 9864, voiture 16 et quelques \u00e9chapp\u00e9es vers le wagon-bar. Unit\u00e9 d’action : la s\u00e9duction, ou la rencontre amoureuse, du regard au fr\u00f4lement, de l’assaut \u00e0 l’effacement. Attraction. R\u00e9traction. L’alchimie des c\u0153urs. La chimie des corps. Ici, \u00e7a cause flirt, badinage, b\u00e9guin, tocade, drague et autres bagatelles sulfureuses.<\/p>\n

Jean-Pierre Martin fol\u00e2tre avec ses personnages, les passagers de la voiture 16. Il leur invente un nom, une histoire, un m\u00e9tier, des tics, des d\u00e9sirs, des lassitudes, et les fait parler un \u00e0 un.<\/p>\n

L’auteur :<\/strong><\/p>\n

\"jean-pierre-martin\"<\/a>Jean-Pierre Martin est n\u00e9 le 15 mars 1948 \u00e0 Nantes.<\/p>\n

Apr\u00e8s des \u00e9tudes secondaires au lyc\u00e9e Jules Verne \u00e0 Nantes, il devient interne en hypokh\u00e2gne \u00e0 Paris au lyc\u00e9e Louis-le-Grand. Il s\u2019inscrit ensuite en philosophie \u00e0 la Sorbonne, o\u00f9 il termine sa licence en septembre 1968.<\/p>\n

Il devient militant de la Gauche prol\u00e9tarienne, et travaille en usine pendant cinq ans : d\u2019abord \u00e0 Saint-Nazaire (en particulier aux \u00e9tablissements Baudet, fabricant de caravanes, o\u00f9 il participe \u00e0 une gr\u00e8ve avec occupation, et \u00e0 Sud Aviation), puis \u00e0 Saint-Etienne (dans une fonderie, Socober la soupape, aux Aci\u00e9ries du Furan, et enfin deux ans \u00e0 Creusot-Loire comme aide-lamineur).<\/p>\n

Entretemps, il est condamn\u00e9 \u00e0 deux mois de prison ferme pour \u00ab apologie du crime d\u2019incendie volontaire\u00bb. Il transposera ces exp\u00e9riences dans un roman publi\u00e9 en 1995 chez Champ Vallon, Le laminoir<\/em>.<\/em><\/p>\n

Anticipant l\u2019autodissolution de la Gauche prol\u00e9tarienne, il s\u2019auto-dissout (il raconte ce moment, qu\u2019il appelle \u00ab le trou noir \u00bb, au d\u00e9but de son \u00c9loge de l\u2019apostat publi\u00e9 en 2010 au Seuil), et s\u2019engage dans une longue p\u00e9riode de vie \u00e0 la campagne : d\u2019abord trois ans dans le nord-Finist\u00e8re (o\u00f9 il passe une ma\u00eetrise de Lettres sur Queneau), puis pr\u00e8s de dix ans en Auvergne, dans un hameau perch\u00e9 \u00e0 mille m\u00e8tres d’altitude, o\u00f9 il exerce divers m\u00e9tiers : chantiers, artisanat, fabrication et vente de ceintures de cuir et de sabots su\u00e9dois (d\u2019o\u00f9 le titre d\u2019un r\u00e9cit publi\u00e9 chez Fayard en 2004, Sabots su\u00e9dois<\/em>).<\/p>\n

Il effectue alors de nombreux et longs voyages, en particulier en Am\u00e9rique et en Asie. Il travaille intens\u00e9ment le piano jazz, apprend l’harmonie, et joue en trio ou en quartet.<\/p>\n

En 1987, il d\u00e9cide de pr\u00e9parer par correspondance les concours de l’agr\u00e9gation et du CAPES de Lettres auxquels il est re\u00e7u cette ann\u00e9e-l\u00e0.<\/p>\n

Il commence aussit\u00f4t une th\u00e8se sur Michaux, et enseigne pendant un an aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Oregon.<\/p>\n

\u00c0 partir de cette \u00e9poque, il consacre une bonne partie de son temps \u00e0 l\u2019\u00e9criture tout en pratiquant, par intermittence, avec des musiciens de jazz, ce qu’il appelle la \u00ab lecture be-bop \u00bb. Il publie dans la NRF ses premiers textes qui seront r\u00e9unis chez Jos\u00e9 Corti sous le titre Le piano d’Epict\u00e8te<\/em>.<\/p>\n

Depuis, tout en continuant \u00e0 \u00e9crire des fictions, il a achev\u00e9 une biographie monumentale, Henri Michaux <\/em>(Gallimard, 2003) et entrepris une sorte d\u2019anthropologie et d\u2019autobiographie oblique \u00e0 partir de la lecture des grands textes de la litt\u00e9rature et de la pens\u00e9e critique, dont deux volumes sont parus en 2006 et 2010 au Seuil dans la collection \u00ab Fiction & Cie \u00bb : Le livre des hontes<\/em> et \u00c9loge de l’apostat<\/em>.<\/p>\n

Il a publi\u00e9 en 2011 un essai intitul\u00e9 Les \u00e9crivains face \u00e0 la doxa<\/em> (Jos\u00e9 Corti), un roman dont l\u2019action se situe dans un TGV, Les liaisons ferroviaires<\/em> (Champ Vallon en 2011, repris en poche chez J\u2019ai lu 2013), et dans la collection \u00ab\u00a0L\u2019un et l\u2019autre\u00a0\u00bb de Gallimard deux r\u00e9cits : Queneau losophe<\/em> (2011) et L\u2019autre vie d\u2019Orwell<\/em> (2013).<\/p>\n

Il est aujourd’hui professeur \u00e9m\u00e9rite de litt\u00e9rature \u00e0 l’Universit\u00e9 Lyon 2, membre honoraire de l\u2019Institut universitaire de France, membre du comit\u00e9 de r\u00e9daction des Temps modernes<\/em>, membre du comit\u00e9 d\u2019orientation et de prospective du Forum vies mobiles.<\/p>\n

Il vit actuellement en Ard\u00e8che.<\/p>\n

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